速腾or迈腾?

一、速腾or迈腾?

必要肯定是没有必要，买车加钱本来就是享受的，这两款车实用性上的区别基本上没有，如果手头紧当然没必要。

如果手头比较宽裕，而且愿意为更好的用车体验花钱，那就是必要的。毕竟速腾是A级车，迈腾是B级车，而且都是大众旗下的正统车型，这意味着迈腾除了停车难一点是全方位优于速腾的，尤其是质感和空间上，试驾一下就明白了。

因为问题描述不是很清楚，所以不涉及动力总成和配置的对比，建议题主根据需求看一看有没有什么配置自己比较在意，动力上都是280不影响选择，迈腾要是330就更香了。

二、大众速腾？

好车，不过还是建议买1.4t的，那套动力总成算是大众的精华，1.6这款老机头动力很弱，基本上是同级别靠后的水平，变速箱匹配也很一般。

三、作为速腾车主 您感觉速腾这款车怎么样 ?

家里13年购买了1.4T速腾当时还是各种加价提车的年份……车开了10年11w公里，总体来说车子没出过什么大问题 也没大修过，油耗6.5到7的样子，也挺好开的，动力充足，但是也有很多不足，我这个版本独享的板车断轴后悬，DSG的双离合低速下顿挫，抖动，大众的内饰设计真的审美疲劳，我没记错的话直到前几年才更换内饰但是还是沉闷无聊，13款后排空间差，现款后排还行总的来说速腾还是不错，但是如今的竞争力真的不复当年

四、速腾车主开迈腾什么感觉？

15款速腾开了两年，1.6L手动，在城市跑还是很轻松的，上高速就有点肉了。保养的时候看了下18款迈腾，第一感觉是大，整个空间都大了一圈，尤其是第二排的空间，大的过分。没有试驾，但是开过上一代的迈腾，1.8T，加速不错，底盘稳，操控比较有信心，缺点是座椅有点硬。

五、大众速腾真的很烂吗？21款速腾怎么样？

首先看投诉量：

再看销量：

看投诉率：

总结：

1、DQ200就是个哈批变速箱

2、雷凌可靠性与卡罗拉差距不小（猜测后悬架减震拖后腿）

3、宝来的投诉率大概率证明爱信的6AT质量还不错？（相关性不高）

4、日系紧凑级车可靠性总体比德系高

5、吉利牛批！！！

本回答只涉及可靠性，不涉及动力性、乘坐舒适性、燃油经济性、操控稳定性、安全性等其他任何整车评价指标。

题主要是比较看重加速性能、车内空间和油耗，同时认为可以接受DQ200的较高故障率（看脸），速腾还是值得入手的。

六、速腾面板灯

速腾面板灯：创新科技引领汽车照明行业

随着科技的不断进步和汽车工业的发展，车辆照明系统变得越来越先进。作为汽车照明系统的重要组成部分，速腾面板灯以其出色的设计和创新的科技在行业内引起了巨大的关注。

速腾面板灯是一种采用LED技术的车辆照明系统，它具有独特的灯光效果和高度可见性，在夜间行驶和恶劣天气条件下提供了卓越的照明效果。与传统的车辆灯具相比，速腾面板灯不仅在灯光亮度和节能方面有显著优势，还呈现出更加精致和时尚的外观。

创新科技提升安全性能

速腾面板灯的独特设计和创新科技使其成为提升汽车安全性能的重要因素之一。它采用先进的LED技术，具有更长的寿命和更高的亮度。相比传统的车辆灯具，速腾面板灯在亮度和能耗方面更加出色，能够提供更好的可见性和行车安全。

此外，速腾面板灯还采用了智能化设计，可以根据行驶速度和周围环境的变化自动调节灯光亮度和方向。这种智能化的照明系统可以有效减少驾驶员的疲劳感，提高驾驶舒适性和安全性。

时尚外观彰显个人品味

除了卓越的安全性能，速腾面板灯还给车辆带来了独特的时尚外观。其整体设计简洁大方，线条流畅而动感。灯光通过面板的特殊设计，呈现出光与影的交织效果，给人以美感和惊艳的视觉效果。

速腾面板灯还可根据个人喜好和需求进行个性化定制。车主可以选择不同的灯光颜色和样式，使车辆的外观更加独特个性化。不仅如此，速腾面板灯还配备了先进的滤光片技术，可以改变灯光的颜色和亮度，使之适应不同的驾驶环境和氛围。

环保节能引领未来

在追求卓越性能和时尚外观的同时，速腾面板灯还注重环保和节能。采用LED技术的速腾面板灯具有较低的能耗和较长的使用寿命，有效减少了能源的消耗和排放。

与传统的车辆照明系统相比，速腾面板灯在节能方面表现突出。根据相关数据统计，速腾面板灯比传统的车辆灯具能够节省30%以上的能源。这不仅有助于降低车辆的运营成本，还有助于减少对环境的负面影响，为可持续发展贡献一己之力。

结语

随着汽车科技的不断进步和消费者对安全性能和外观的高要求，速腾面板灯作为一种创新的照明系统，凭借其卓越的性能和独特的外观成为了汽车照明行业的领军产品。速腾面板灯的推出，不仅提升了汽车行驶的安全性和可见性，还赋予了车辆更加时尚个性化的外观。

同时，速腾面板灯注重环保和节能，符合可持续发展的趋势。它的推出必将对整个汽车照明行业产生重要的影响，并为未来的汽车照明技术发展指明了方向。

七、速腾怎么样?

最近几天，竟然还有比中国乒乓球队横扫对手再次夺冠还要火的事情？定睛一看，原来是国乒队的训练视频火了！众所周知，国乒队之所以能长期霸占世界冠军的宝座，与背后的刻苦训练有着密不可分的关系。而在训练视频中，我们可以看到参赛选手并非在呆板的练球，而是让队友、教练模拟对手的打球方式，以此找出自身短板并进行针对性训练，从而才培养出外媒眼中没有短板的“五边形战士”。

其实不只是国乒队如此，在汽车行业中同样也有长期霸占销冠王座的家轿产品，它就是大家非常熟悉的速腾。该车自2006年进入中国市场以来，就凭借着原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备，不仅开创了A+级轿车市场的蓝海，还在中国市场收获超350万用户的支持与信赖，可谓是创造了一个销量神话。

随着全新速腾的登场，这台A+级家轿的标杆产品，又有什么新的产品亮点呢？

A+级新生活空间标杆

众所周知，现在的Z世代消费者在选购商品时极为看重颜值，尤其是当这件商品还夹杂着年轻人喜爱的个性、潮流化和精致感等设计语言时，就代表着它已经获得高达50%以上的选购率。很显然，作为国内顶尖车企的一汽－大众，无疑是洞悉到了年轻人的买车需求，因此我们可以看到全新速腾的内外设计都进行了全面焕新升级。

当第一眼看到全新速腾的外观时，相信大家的目光瞬间就会被全系标配的IQ.Light灵眸矩阵型大灯给吸引到，它与采用上下分割状镀铬装饰的进气格栅连为一体，亮闪闪的犹如星际之眼，配合上前机盖上隆起的六条犀利棱线，整车前脸在全新设计理念“浩瀚星际”的赋能下，给人的视觉冲击感真是即潮流又充满运动感。

目光顺着与星辉前脸齐平的星轨式环绕腰线来到车尾，映入眼帘的就是同样吸睛的“X”星芒元素尾灯设计，以星球运行轨迹为灵感的它，在点亮后如同彗星飞驰所拖出的星迹，在夜间呈现出更高的辨识度。同时，后备箱尾门底部和车尾底部所采用的双镀铬装饰条，不仅与星辉前脸的设计元素相呼应，还进一步提升了外观的豪华感和精致感，简直是太符合年轻用户的审美口味了。

欣赏完超高颜值的外观，全新速腾的座舱设计同样也会让人大呼精彩绝伦！

大家不妨想象这个画面，当你坐进采用菱形绗缝工艺的皮质座椅时，目光所及之处的内饰用料皆为极具档次感的大面积软质包覆和木纹饰条，配合上全系标配的超大尺寸悬浮屏幕和液晶仪表盘，以及10色可调的车内氛围灯和同级最大全景天窗，不仅能给车内人员带来通透、舒适的驾乘体验，其所营造出的精致感和科技感，更是给人带来越级般的视觉享受，试问谁在选购家轿时能拒绝这种诱惑？

看到这里，相信不少人在试乘时会忽然有个疑惑：怎么感觉全新速腾的车内空间更大了？

没错，原本就拥有同级合资家轿最大尺寸的速腾，又把车身长度提升至更为惊人的4791mm，整整加长约4厘米，懂车的都清楚这个数据对于“寸金寸土”的车身尺寸来说，不仅使得车内人员获得更富裕的空间和更舒适的角度，还让全新速腾在尺寸上具备挑战B级车的底气。

毫无疑问，凭借着全新设计语言赋予的更高颜值外观、更具科技感的精致内饰，以及更大更舒适的驾乘空间，我们可以看到内外经过全面升级的全新速腾，不仅以更高标准实现超越了过往的自己，还再度重新定义A+级轿车的标杆。

开启家轿智能新篇章

不过对于年轻消费者来说，大家除了看重车辆的高颜值和大尺寸以外，还非常注重其智能化配置的丰富度，以及所带来的便捷用车体验。要知道智能化配置可一直是合资A级家轿的产品软肋，很多人消费者对此也诟病已久，那么全新速腾在这方面有哪些升级呢？

其实之前在欣赏车辆内饰的时候，很多人就已经被全新速腾搭载的12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘给吸引到，要知道这不仅是A级家轿中罕有的超大尺寸智慧屏，其内置的三代信息娱乐系统CNS 3.0，除了能实现在线导航、语音交互、车内WIFI、手机互联、APP connect 无线投屏和地图双屏显示等诸多功能，还配备有50万级豪车上才有的手势感应控制功能。

说起手势感应控制功能，相信体验过的都会对其赞不绝口，比如当你想要完成某个操作时，只需单手在中控台区域做出手势指令，该功能就会自动识别意图并完成操作，比机械按键的盲操还要更加便捷、安全和炫酷，我想应该没有年轻人能拒绝这种极具未来感的越级配置。

然而这还不算完，如果大家在复杂路况下无法进行手势操作，还能通过全新速腾搭载的斑马车联网系统（支持OTA在线升级），唤醒内置的行业Top级语音服务“IQ.语音精灵”，它不仅无需重复唤醒，还能在多轮互动对话下精准判断车内人员发出的指令意图，比如前后排人员分别下达打开空调和关闭车窗的指令时，“IQ.语音精灵”就能精准理解并快速反馈，从而提升行车安全性和用车便捷度。

除了搭载以上这些同级罕有的高端智能配置外，全新速腾还配备有一键启动、无钥匙进入、手机无线充电、后备箱感应开启、主动胎压监控TPMS、高级后视影像RVC Compact和双区自动恒温空调等一系列丰富的科技配置。很显然，全新速腾在科技配置上的全方位升级，不仅让用户享受到更加便捷、舒适的用车体验，还补足了同级合资产品在智能化层面上的软肋，并由此开启合资A级家轿智能新篇章。

全擎辅助让出行更安逸

当然了，全新速腾的超高IQ实力所呈现出的高度智能化表现，并不只是体现在让消费者拥有更便捷的用车体验，它在智能安全方面的表现同样非常出彩。

比如全新速腾搭载的IQ. Drive 智驾管家，不仅拥有包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等丰富功能，还配备有自带离手检测的Mirco-fiber超纤皮多功能方向盘，凭借比同级车型更丰富的功能，从而实现更安全的L2级别驾驶辅助。

值得一提的是，全新速腾在配置方面还做到了同级罕见的入门即高配，比如其售价仅为14.89万的200TSI DSG超越版，就搭载有L2智能驾驶辅助功能。正所谓没有对比就没有伤害，要知道老款速腾的同版本车型就没有配备，并且同级其他车型也只能在高配版本上，才能看到功能如此丰富的L2级智能驾驶辅助系统。由此可见，全新速腾的这次全面大升级简直就是加量不加价，这放在当下行业减配的大背景下不仅成为一股清流，还证明了一汽-大众对中国消费者的诚意和全新速腾的强悍产品力。

最后在动力方面，全新速腾除了继续沿用口碑极高的1.2T/1.4T+7速双离合变速箱组成的黄金动力组合以外，还新增了300TSI动力版本，即中国区首次采用的全新1.5T Evo2发动机，它不仅能输出118kW的更强功率，同时还兼具强劲性能和燃油效能，并且该版本车型的售价竟然还与280TSI卓越Plus版本的售价相同，这简直就是把良心和性价比做到了极致！

大侠车谈：其实无论是一汽－大众，还是速腾这款长期霸占销冠王座的国民家轿，我们可以发现在任何一个新的时代，它们在产品力本就很强悍的背景下仍在不断地突破自我，比如全新速腾就是一个最为鲜明的案例，它变得颜值更高、尺寸更大、配置更强，同样也更加智能化和性价比更高，并再度定义A+级轿车的标杆。由此，这也导致大家在选购高品质的家轿车型时，真的难以绕过几乎找不出短板的全新速腾！

八、速腾、高尔夫选哪个？

那肯定是高尔夫，低调奢华有内涵，大众最经典的就是高尔夫，其他的车型都是高尔夫改款，没听说过吗，大众只有一款车高尔夫，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，剪掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多两个坐就是夏朗，加高底盘就是途观，再加点就是途锐。

现在新出的数字高尔夫8真的香，看一次就喜欢的不得了，不知道为什么那么多人喜欢三厢车，反正我就喜欢没有屁股的两厢车，相比起来速腾就普通很多，加上之前的断轴事件让人喜欢不起来。

买车当然选经典款，个人建议。

再说一点空间的问题，高尔夫空间一点也不小，完全够用，而且停车很好停，推荐高尔夫还有一点其他车国产以后减配很多改的很多，但高尔夫几乎没怎么改，经典车型就是经典。说小毛病多的我本身是高7车主，开了这么久没遇到过毛病。

途观就是傻大，安全性一般，看过碰撞测试的视频A柱都撞没了，相比之下高尔夫只是前脸撞坏了根本到不了A柱那里，高尔夫肯定更安全，速腾没了解过不予评价。

九、如何一眼区分速腾迈腾辉腾帕萨特？

辉腾看后车标下面字母是phaeton，而且辉腾一看就是低调的奢华，内饰配置更不用说了

十、速腾1.2t咋样？

1.2T第一代车主路过，开了四年，正好可以回答下，应该算有发言权。

优点：

1.2T，油耗低，百公里现在是5.4，路况好能开到五以内（我在北京开）。

排量小，但扭矩要比很多同级别强，大众车，数据不虚，200扭矩，日常超车一点不肉，S档动力还有推背感。

双离合跑高速爽的一比，顺滑的如同摸了滑液，不知不觉速度就能上到160，导航是好东西，提醒你别超速，否则罚单管够。

缺点：

这台车缺点也比较明显，低速时，大概在一千转左右，变速箱和发动机转速明显不匹配，有轻微顿挫感，需要加大踩油门的力度，或者直接S档拉高转速才行，这是其一。

其二是，夏天开空调，动力下降明显，毕竟排量在这，小排量通病。

其三，新车异响，前一年我基本上是在异响中度过的。后来车子磨合好后，就再也没用过异响了。

其四，发动机积碳问题，容易堵车的城市，我建议三万公里清洗一次发动机，掉一次瓶，否则后果会很严重，容易打不着火，怠速不走。

关于保养问题，1.2T小保养目前成本在五百左右，一万公里保养一次。

最开始买车我是奔着1.4T去的，两台车我都试驾了，我个人的感觉，起步加油啥的，1.2T跟1.4T并没有太过于明显的区别，当时1.2T配置还高一点，所以我放弃了1.4T入门版选择了1.2T。

车无完车人无完人，介意这台车缺点的不建议买，尤其是对夏天开空调需求比较强的人，动力下降明显，很不爽。